Мир современных автомобилей "Autoparkovka"
Контактные данныеМосква, Зубовский бул., 17
Телефон: +7 (495) 723-27-46
Факс: +7 (495) 788-54-12
Мир современных автомобилей
Производство автомобилей
Советы автомастеру
Автомобиль Ауди А8 "Ауди-А8" воспринимаешь сразу как единое целое. Этому не мешают несколько архаичные колеса - кажется, они подчеркивают самолетный облик всего остального. Эта машина предстала перед...
Шины Bridgestone RD 116 Шины Bridgestone RD 116Автомобиль на таких шинах зимой обладает неплохой динамикой разгона, но при торможении они легко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, автомобиль просто срывается в снос или занос, что объясняется низкими сцепными свойствами шин в боковом направлении. Trayal...
Специальные зимние шины Специальные зимние шиныСтоит ли перед зимой "переобувать" автомобиль? И соответствуют ли качества специальных зимних...
Дорожные проишествия Дорожные проишествияАвария произошла около девяти часов утра в населенном пункте. ГАЗ-5Э с продуктовым фургоном...
Ижевский автомобильный завод
Из всех российских заводов легковых автомобилей в самом глубоком кризисе оказался Ижевский. Переход на новую модель, требующий крупных капиталовложений, совпал с крахом плановой экономики.

Внезапно прекратившееся финансирование остановило реконструкцию всех производств. Причем где-то не хватало пяти, а где-то и 95 процентов средств. На конвейере остался устаревший по всем параметрам "Москвич-412" с модификациями. Спрос на него могли бы поддержать только низкие цены - но это стало невозможным.

Для освоения же семейства ИЖ-2126 необходимо было, по предварительным подсчетам, полмиллиарда долларов... В разгар горбачевской перестройки автозаводцы не воспользовались правом выйти из состава объединения, справедливо опасаясь, что в свободном плавании лишатся и тех средств, которые выбивал их "оборонный" министр на уровне ЦК.

Когда же ни министра, ни ЦК не стало, отрезали и пути к свободе: "оборонные" заказы сократились, и руководство объединения сделало все возможное, чтобы не лишиться наиболее прибыльного автопроизводства. Автозавод, лишенный уродливости социалистического гигантизма, в наибольшей степени соответствует международным стандартам - компактное сборочно-кузовное производство. Казалось бы, отличная возможность для акул мирового автобизнеса создать в российской глубинке плацдарм для завоевания здешнего рынка.

Увы, все визиты иностранцев заканчивались ничем. Единственным реальным оказался лишь кредит японского Эксим-банка в 68 миллионов долларов для закупки у одной из японских фирм линии окраски кузовов. Конечно, в Удмуртии, где сплошь оборонные предприятия, "ижмашевские" проблемы отнюдь не оригинальны. Но именно у автомобилестроителей больше шансов на выживание и развитие.

Что ни говори, автомобилизация России только начинается. И вот родилась программа "Ижевский автомобиль". Известно, что инвесторы неохотно вкладывают в машиностроение и, напротив, оживляются, когда речь заходит о добыче природных ресурсов. В Удмуртии есть нефть, говорят - немало. Рожденная в Совмине Удмуртии и активно проводимая в жизнь идея выглядит так. Объявлен тендер на разработку двенадцати нефтяных месторождений на территории республики.