Мир современных автомобилей "Autoparkovka"
Контактные данныеМосква, Зубовский бул., 17
Телефон: +7 (495) 723-27-46
Факс: +7 (495) 788-54-12
Мир современных автомобилей
Производство автомобилей
Советы автомастеру
Автомобиль Ауди А8 "Ауди-А8" воспринимаешь сразу как единое целое. Этому не мешают несколько архаичные колеса - кажется, они подчеркивают самолетный облик всего остального. Эта машина предстала перед...
Шины Bridgestone RD 116 Шины Bridgestone RD 116Автомобиль на таких шинах зимой обладает неплохой динамикой разгона, но при торможении они легко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, автомобиль просто срывается в снос или занос, что объясняется низкими сцепными свойствами шин в боковом направлении. Trayal...
Специальные зимние шины Специальные зимние шиныСтоит ли перед зимой "переобувать" автомобиль? И соответствуют ли качества специальных зимних...
Дорожные проишествия Дорожные проишествияАвария произошла около девяти часов утра в населенном пункте. ГАЗ-5Э с продуктовым фургоном...
Новые системы управления автомобилем
Интересно, как будет осуществляться переход к новым системам управления автомобилем, в частности тормозным? - Скоро вместо обычных, - говорит г-н Ледерер, - появятся так называемые электронные тормоза.

Гидравлическая связь, наверное, сохранится, но усилие не будет создавать водитель. Его нога нажмет на подпружиненную педаль, снабженную этаким реостатом. Сигнал - и сведения, полученные от датчиков, обработает компьютер и даст команду электромотору насоса, а тот создаст оптимальное для дорожной ситуации давление на колодки. В такой конструкции не будет главного тормозного цилиндра и усилителя.

Уже сейчас в системах АБС пульсирующее давление создает не водитель, а автоматика, в зависимости от сцепления -колес с дорогой. Но это лишь первые шаги. Со временем откажутся и от гидравлики, а рядом с колесом установят электромоторы, которые будут двигать тормозные колодки. Тогда не потребуется и тормозная жидкость. Клаус Ледерер убежден, что столь сложные тормозные системы будут монтировать даже на малолитражки.

В подтверждение на бумаге рисует график: растет выпуск новых изделий - снижаются цены на них. "Ай-Ти-Ти Аутомотив" активно работает над электронными тормозами будущего. В содружестве с автомобильными фирмами проводятся испытания. Есть машины, на которых смонтированы опытные тормоза разной "степени зрелости". - Я сам ездил на таком автомобиле, - признается профессор.

В конце концов, тормозная система интегрируется в общую систему управления движением, связанную с двигателем и рулевым управлением. Научные и конструкторские работы фирмы оплачивает не государство и не головная корпорация "Ай-Ти-Ти", а сама фирма. Причем эти средства нужно сначала заработать.

Только на конструкторские работы "Ай-Ти-Ти Аутомотив" тратит 300 млн. долларов в год. Сейчас Европейское экономическое сообщество претворяет в жизнь проект "Прометей", который призван поддержать научные исследования, нацеленные на будущее. Последние три года фирма получала по 200 тысяч долларов дотаций из средств, выделяемых ЕЭС на эту программу.