Мир современных автомобилей "Autoparkovka"
Контактные данныеМосква, Зубовский бул., 17
Телефон: +7 (495) 723-27-46
Факс: +7 (495) 788-54-12
Мир современных автомобилей
Производство автомобилей
Советы автомастеру
Автомобиль Ауди А8 "Ауди-А8" воспринимаешь сразу как единое целое. Этому не мешают несколько архаичные колеса - кажется, они подчеркивают самолетный облик всего остального. Эта машина предстала перед...
Шины Bridgestone RD 116 Шины Bridgestone RD 116Автомобиль на таких шинах зимой обладает неплохой динамикой разгона, но при торможении они легко теряют сцепление с дорогой. Кроме того, автомобиль просто срывается в снос или занос, что объясняется низкими сцепными свойствами шин в боковом направлении. Trayal...
Специальные зимние шины Специальные зимние шиныСтоит ли перед зимой "переобувать" автомобиль? И соответствуют ли качества специальных зимних...
Дорожные проишествия Дорожные проишествияАвария произошла около девяти часов утра в населенном пункте. ГАЗ-5Э с продуктовым фургоном...
Полноприводный грузовик Бизон
Полноприводный грузовичок на базе "Нивы" появился в студии почти два года назад. Сначала к необычной машине отнеслись настороженно, но, "раскусив" ее возможности, взяли "Бизон" в оборот. Сколько он перевез грузов и каких - вряд ли поддается учету.

Автомобиль работал в городе, на пригородных дорогах, ходил в дальние рейсы и, конечно (вездеход, все-таки), в достатке хлебнул бездорожья, порой самого непроходимого. Прежде чем говорить о поломках и неисправностях, поделюсь впечатлениями об автомобиле.

За основу нашего "Бизона" взята старая "двадцать первая" "Нива", так что все усовершенствования, воплощенные в модернизированном BA3-21213, его не коснулись. Двигатель - 1600 см3, четырехступенчатая коробка передач, главные передачи -4,1. А нужно ли груженому "Бизону" сниженное до 3,9 передаточное число главной пары, как на - 21213? А 5-я передача? Она может понадобиться только при движении по трассе без груза или на частично загруженном автомобиле.

В кабине "Бизона" относительно тихо. Старая панель, в отличие от новомодной "двести тринадцатой", не издает посторонних звуков, не вибрируют обивки дверей. Длинная база "Бизона" делает более тяжелым руль, зато машина не склонна к клевкам и продольной раскачке. Довольно жесткая задняя подвеска - удел любого грузовика. А теперь - о неисправностях. Недавно "Бизон" побывал на родине, где специалисты фирмы "Восточное Кольцо" его полностью продефектовали и отремонтировали.

Так что пища для размышлений есть. Начнем с основы автомобиля - рамы. Здесь все в порядке: повреждений, трещин и крупных очагов коррозии не обнаружилось. Двигатель ремонта не потребовал. Обошлись стандартным набором регулировок: зазоры в приводе клапанов, карбюратор, зажигание.

А ведь мотор "Бизона" работал с большой нагрузкой, и водители часто грешили на недостаток мощности. Это еще одно подтверждение того, что "классический" вазовский двигатель при отсутствии заводских дефектов - агрегат надежный и живучий. Трансмиссия пострадала больше всего. Заменили сцепление, от которого не стоит ожидать чудес долговечности при езде на загруженной машине по большому городу или проселку. Коробка передач, как и мотор, - пример надежности.