Стоит ли перед зимой "переобувать" автомобиль? И соответствуют ли качества специальных зимних шин затратам на них? Отвечает на эти вопросы инженер Департамента развития АО "АвтоВАЗ" С. Мохнаткин, тестировавший вместе с коллегами отечественные и зарубежные шины различных моделей.

Для теста выбрали два автомобиля с разной компоновочной схемой ведущих колес - переднеприводный ВАЗ- 2109 и классический ВАЗ-2107, причем на "девятку" устанавливали шины размерности 165/70R13, а на "семерку" - 175/70R13, согласно стандартной комплектации этих моделей. За точку отсчета взяли отечественную Бл-85 с дорожным рисунком протектора - она идет на комплектацию подавляющего большинства автомобилей ВАЗ. Из зимних шин остановились на известной отечественной - "НИИШП- Ралли".

Кроме того, для автомобиля ВАЗ-2109 выбрали всесезонную шину модели TG 615 фирмы Tigar ("Тайгер") и шину с рисунком протектора типа "M + S" (для грязи и снега ) Rallye "280/70" фирмы Uniroyal ("Униройал"). Остальные тестированные шины были с дорожным рисунком протектора, из числа достаточно широко распространенных на нашем рынке моделей зарубежных фирм. Кстати, некоторыми из них комплектуют серийные автомобили ВАЗ.

Тесты проводили на специально подготовленной замкнутой зимней трассе с участками рыхлого и укатанного снега, обледенелого покрытия, местами переходящего в гладкий лед. Сцепные свойства шин на зимней дороге оценивали двумя способами. Первый - субъективная, экспертным методом (по ощущениям испытателей) оценка поведения автомобиля с теми или иными моделями шин.